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SWIFT TRANSPORTATION CO., INC.
2200 South 75th Avenue Phoenix, AZ 85043
GENERAL
Swift Transportation Co., Inc. (con sus subsidiarios, " rápido " o la
" compañía ") es el tercer portador público-publicly-held, nacional
más grande del camión de los Estados Unidos. Rápido funciona sobre
todo a través de los Estados Unidos continentales, combinando
operaciones regionales fuertes con una van transcontinental operation.
Los tipos principales de carga transportados por Swift incluyen al por
menor y descuentan la mercancía del almacén grande, los productos
manufacturados, los productos de papel, alimento no-perecedero, las
bebidas y los envases de la bebida y los materiales de construcción.
Satisfaciendo el específico de sus clientes necesita para regional
y el servicio transcontinental y con las adquisiciones selectivas,
rápidas ha podido alcanzar el crecimiento significativo en réditos
concluído los últimos cinco años. El rédito de funcionamiento ha
crecido en un índice de crecimiento anual compuesto de 22,4% a partir
de $458,2 millones en 1995 a $1,259 mil millones en 2000. Durante ese
mismo período, las ganancias netas han crecido en un índice de
crecimiento anual compuesto de 18% a partir de $23,0 millón a $52,6
millones.
ESTRATEGIA DEL CRECIMIENTO
Los expedidores importantes continúan reduciendo el número de
portadores que utilizan para sus necesidades regulares de la carga.
Esto ha dado lugar a un número relativamente pequeño de los "
portadores financieramente estables de la base " y ha contribuido a la
consolidación en la industria del camión en años recientes. La
industria del camión sigue hecha fragmentos altamente, y la gerencia
cree que el crecimiento total en la industria del camión y la
consolidación continuada de la industria presentará las
oportunidades para el pozo manejado, los portadores financieramente
estables tales como rápido para ampliarse. La compañía se prepone
aprovecharse de oportunidades del crecimiento con una combinación del
crecimiento interno y de las adquisiciones selectivas.
CONSOLIDE LAS RELACIONES DEL PORTADOR DE LA BASE.
Rápido se prepone continuar consolidando sus relaciones del portador
de la base, ampliando sus servicios a sus clientes existentes y
persiguiendo nuevas relaciones del cliente. Concentrándose en
ampliar sus servicios a sus clientes existentes, réditos rápidos de
sus 25 clientes superiores de 1998 creciente en 43% a partir de la
1998 a 2000. Los 25, 10 y 5 clientes más grandes, respectivamente,
consideraron 53%, 35% y 23% de réditos en 2000, sin la contabilidad
de cliente para más que 6% de réditos rápidos durante ese mismo
período. Además de ampliar sus servicios a los clientes existentes,
rápidos persigue activamente nuevas comisiones del tráfico del alto
volumen, los expedidores financieramente estables para el cual él no
han proporcionado previamente mantienen.
PERSIGA LAS ADQUISICIONES ESTRATÉGICAS.
El crecimiento rápido del rédito ha sido atribuible, en parte
significativa, a ocho adquisiciones terminadas en los once años
pasados. Estas adquisiciones han permitido a rápido ampliarse de su
base histórica de las operaciones en los Estados Unidos occidentales
y desarrollar una presencia regional fuerte en los Estados Unidos de
Midwestern, del este y del sudeste. Rápido limita generalmente su
consideración de adquisiciones a ésas que cree será acrecentadora a
las ganancias en el plazo de seis meses, y todas sus adquisiciones han
resuelto históricamente este objetivo. En ciertos casos, tales como
la adquisición pendiente de M.S. Carriers, donde una adquisición
propuesta tiene el potencial de aumentar perceptiblemente réditos, de
ampliar operaciones rápidas en ciertas regiones geográficas
dominantes, o de proporcionar las oportunidades sinérgicas
importantes, tales como eficacias crecientes en la utilización del
equipo, rápida pueden considerar el ir adelante con tal adquisición
aunque no es probable ser acrecentador a las ganancias dentro de un
período de seis meses.
FLOTA PRIVADA OUTSOURCING DE LA HAZAÑA.
Un número de compañías grandes mantienen sus propias flotas
privadas el acarrear para facilitar la distribución de sus productos.
Rápido cree que un alto porcentaje del tráfico privado de la flota
es transporte del corto-$$$-medio en naturaleza, viajar un promedio de
500 millas o menos por viaje redondo. Para reducir los gastos de
explotación asociados a las flotas privadas, un número de
compañías grandes han comenzado el outsource a sus requisitos del
transporte y de la logística. Rápido cree que sus operaciones
regionales fuertes y longitud media del transporte de menos de 600
millas lo colocan para aprovecharse de esta tendencia, y ya los
servicios rápidos como un surtidor o " portador preferido de la base
" a muchos expedidores importantes que estén considerando, o puede en
el futuro considerar, outsourcing sus requisitos del transporte y de
la logística.
OPERACIONES
Rápido ha desarrollado una red de terminales regionales y de oficinas
establecidos estratégico en las áreas que tienen economías fuertes,
diversas y proporcionan el acceso a otros centros dominantes de la
población. Los terminales están situados en proximidad cercana a
los clientes importantes que ofrecen el volumen de tráfico
significativo a rápido. Reducir al mínimo la competición con los
portadores y los ferrocarriles del camión del avión
transcontinental, rápidos funciona dentro corto-$$$-medio-acarrea
principalmente carriles del tráfico. Aunque la división
transcontinental de la compañía permite que sirva un amplio espectro
de las necesidades del expedidor, las regiones primarias en las cuales
rápido funciona se satisfacen idealmente corto-$$$-medio-acarrean
carriles debido a la distribución de la población y de los centros
económicos. Durante 2000 y 1999, la longitud media rápida del
transporte era 509 y 541 millas, respectivamente. Los focos rápidos
la comercialización de sus servicios a los clientes grandes,
servicio-sensibles que envían regularmente concluído establecido
encaminan dentro de áreas de servicio regionales rápidas. El
servicio rápido incluye la disponibilidad del equipo especializado
conveniente para los requisitos de ciertas industrias; acoplados
altos de la capacidad cúbica; el seguir automatizado de y
divulgación frecuente sobre envíos del cliente; onboard las
comunicaciones que permiten reencaminar del instante o la
modificación del tráfico; bien-mantenido, equipo del tarde-modelo
que realza entregas del tiempo de funcionamiento; gotas múltiples,
recolecciones de la cita y entregas; ayuda en el cargamento y
descargar; acoplados adicionales que se pueden colocar para la
conveniencia de clientes; y suficiente equipo a responder
puntualmente a los requisitos que varían de los clientes. El logro
de los volúmenes regulares significativos de la carga en las rutas de
la alta densidad y el envío constante programar concluído estas
rutas son elementos dominantes de operaciones rápidas.
Consecuentemente, el personal rápido de las operaciones puede mejor
emparejar el equipo disponible a las cargas disponibles y programar
mantenimiento regular y aprovisionar de combustible en los terminales
de la compañía, de tal modo realzar productividad y la utilización
de activo y la reducción al mínimo de costes vacíos del milla y
costosos del concluído-$$$-camino el aprovisionar de combustible y de
la reparación. El programar constante también permite rápido para
ser más responsivo a las necesidades de sus clientes. El programar
regular rápido y la longitud relativamente corta del transporte
permiten a conductores volver a sus hogares regularmente, que ha
ayudado a rápido para mejorar el reclutamiento del conductor. Para
reducir los gastos de explotación más altos se asoció
tradicionalmente a los transportes de la medio-longitud y especializó
el equipo, rápido ha instalado sistemas de control automatizados
sofisticados de la gerencia para supervisar los aspectos claves de sus
operaciones. Rápido tiene una inversión significativa en su
hardware y utiliza el software lógica avanzado diseñado
especialmente para la industria que acarrea. La red de ordenadores
completamente integrada de la compañía permite que sus encargados
coordinen el equipo disponible con las necesidades del transporte de
sus clientes, productividad del carro del monitor y consumición de
combustible y programar mantenimiento regular del equipo. Los
despachadores supervisan los horario de la localización y de la
entrega de todos los envíos y equipo para coordinar las rutas y para
aumentar la utilización del equipo. El sistema informático de la
compañía proporciona el acceso inmediato a la información actual
con respecto a conductor y estado y localización del equipo, las
instrucciones especiales de la carga y del equipo, encaminamiento y el
enviar. Los terminales más grandes rápidos se proveen de personal
con los encargados terminales, los encargados del conductor y los
representantes/delegados técnico de cliente. Los encargados
terminales trabajan con los encargados de la flota y los
representantes/delegados técnico de cliente, así como el resto del
personal de las operaciones, para coordinar las necesidades de
clientes y de conductores. Los encargados terminales son también
responsables de solicitar a nuevos clientes y de servir a clientes
existentes en sus áreas. Cada encargado del conductor es responsable
de la operación general de aproximadamente 27 carros y de sus
conductores, incluyendo la retención del conductor, la productividad
por el carro, la encaminamiento, la consumición de combustible, la
seguridad y el mantenimiento programar. Los representantes/delegados
técnico de cliente se asignan los clientes específicos para asegurar
servicio especializado, de alta calidad y el contacto frecuente del
cliente. Además de las operaciones domésticas descritas arriba,
rápido tiene una operación cruzada cada vez mayor de la frontera que
envíe sobre todo a través de pasos de frontera comerciales del EL
Paso hacia el oeste a California. En 2000, rápido aumentó su
operación cruzada de la frontera adquiriendo 49% de Trans-Mex, un
portador ese los focos en envíos a y desde Méjico. Para la
información adicional con respecto a la garantía rápida de ciertas
obligaciones de Trans-Mex, vea la nota 9 a las notas a los estados
financieros consolidados. En abril 2000, rápido y cinco otro
negoció público los portadores del camión fundados Transplace.com,
LLC, una compañía Internet-internet-based de la logística del
transporte. Rápido contribuyó su negocio de la logística del
transporte y asoció activos intangibles a Transplace.com sobre su
formación. El interés rápido de la equidad en Transplace.com es el
aproximadamente 15%. Informes rápidos su interés de la equidad en
Transplace.com y su parte de los beneficios y de las pérdidas de
Transplace.com en sus estados financieros consolidados.
TERMINADAS ADQUISICIONES
El crecimiento de la compañía ha sido dependiente en parte sobre la
adquisición de compañías que acarreaban a través de los Estados
Unidos. En 1988, la compañía adquirió las líneas del motor del
fabricante de vinos (" fabricante de vinos "), que establecieron las
operaciones de la compañía en los Estados Unidos del este. En
septiembre de 1991, rápido más lejos ampliado su del este división de Navajo Shippers, Inc., Digby Leasing, Inc. y
Digby-Ringsby Truck Line, Inc. (colectivamente, " expedidores de
Navajo "). En abril de 1997, la compañía adquirió ciertos activos
de Transit directo, Inc. (" DTI "), un Debtor-In-Possession en corte
de bancarrota de Estados Unidos. DTI era una van seca carrier basado
en la ciudad del norte de Sioux, Dakota del Sur y funcionado
predominantemente en el dos tercios del este de los Estados Unidos. En enero 2001, rápido más lejos ampliado sus operaciones en los
Estados Unidos del este con un acuerdo con Cardinal Freight Carriers
Inc. (" carga cardinal "), una furgoneta y un portador flatbed basado
en concordia, Carolina del norte. Según los términos de este
acuerdo, rápido ha empleado los conductores de un número de carga
cardinal y subleased un número de tractores de la carga cardinal.
HASTA QUE FINALICE LA ADQUISICIÓN
De diciembre el 11, 2000 Swift y M.S. Carriers, Inc. los anunció han
convenido una fusión en la cual M.S. Carriers hará un subsidiario
enteramente poseído de rápido. En la fusión, 1,7 partes de la
acción ordinaria rápida serán intercambiadas para cada parte de la
acción ordinaria de M.S. Carrier's. Después de la fusión, los
accionistas anteriores de M.S. Carriers sostendrán aproximadamente
22% de la acción ordinaria excepcional rápida. Se espera que la
fusión sea considerada como reunión de intereses y sea exenta de
impuestos los accionistas de rápido y de M.S. Carriers. Para explicar la
fusión como los pooling-$$$-intereses, rápidos esperan ofrecer
aproximadamente 2.000.000 partes de su acción ordinaria y M.S.
Carriers espera ofrecer aproximadamente 300.000 partes de su acción
ordinaria en ofrendas públicas antes de la fusión. El acuerdo de
fusión definitivo ha sido aprobado por las juntas directivas de ambas
compañías.
REVENUE EQUIPMENT
Rápido adquiere los tractores superiores para ayudar a atraer y a
conservar conductores, a promover operaciones seguras y a reducir al
mínimo mantenimiento y a reparar costes. La gerencia cree que la
inversión inicial más alta está recuperada con valor mejorado de la
reventa. Cuando comprar el equipo nuevo del rédito, rápido adquiere
los tractores estandardizados y los acoplados fabricados a las
especificaciones de la compañía. Desde 1990, rápido hace que los
tractores predominantemente adquiridos sean fabricados por
Freightliner accionado por Series 60 motores diesel de Detroit. La estandardización de los componentes
de la línea de conducción permite rápido para funcionar con un
inventario mínimo de las piezas de repuesto, realza programa de
mantenimiento rápido y simplifica el entrenamiento del conductor.
Rápido adhiere a un programa de mantenimiento comprensivo que reduzca
al mínimo tiempo muerto y realce el valor de la reventa de su equipo.
Además de su facilidad del mantenimiento en Phoenix, el Arizona,
rápido realiza el mantenimiento y el mantenimiento rutinarios de su
equipo en la mayoría de sus instalaciones terminales regionales, así
evitando reparaciones costosas del en-camino y hacia
fuera-$$$-encamina viajes. Rápido ha adoptado un programa de tres
años del reemplazo sobre la mayoría de su línea-acarrean los
tractores. Esta política del reemplazo realza capacidad rápida de
atraer conductores, de maximizar su economía de combustible
capitalizando en la mejora en eficacia del motor y aerodinámica del
vehículo, de estabilizar costo del mantenimiento y de maximizar la
utilización del equipo. Rápido ha instalado Qualcomm onboard, los
sistemas de comunicación basada en los satélites de dos vías del
vehículo en la mayoría de sus tractores. Conductores de los
acoplamientos de este sistema de comunicación a los terminales
regionales y a las jefaturas corporativas, el permitir rápido alterar
rápidamente sus rutas en respuesta a requisitos del cliente y
eliminar la necesidad del conductor paradas para divulgar problemas o retardos. Este sistema permite que
los conductores informen a despachadores y a los encargados del
conductor el estado de la encaminamiento, del cargamento y de
descargar o de la necesidad de reparaciones de la emergencia. Rápido
cree que el sistema de comunicaciones mejora control de la flota, la
calidad del servicio de cliente y la retención del conductor.
Rápido se prepone continuar instalando el sistema de comunicación en
substancialmente todos los tractores adquiridos en el futuro. En
1998, rápido adoptó un límite de velocidad de 60 millas por la hora
para los tractores de la compañía (62 millas por la hora para los
conductores del equipo) y de 65 millas por la hora para los tractores
del dueño-operador, debajo de los límites de velocidad de muchos
estados. Rápido cree que estas medidas reducen accidentes, que
realzan kilometraje del combustible y que reducen al mínimo costo del
mantenimiento. Substancialmente todos los tractores de Company
Swift's se equipan de los motores electrónicamente controlados que se
fijan para limitar la velocidad del vehículo.
Rápido adquiere los tractores superiores para ayudar a atraer y a
conservar conductores, a promover operaciones seguras y a reducir al
mínimo mantenimiento y a reparar costes. La gerencia cree que la
inversión inicial más alta está recuperada con valor mejorado de la
reventa. Cuando comprar el equipo nuevo del rédito, rápido adquiere
los tractores estandardizados y los acoplados fabricados a las
especificaciones de la compañía. Desde 1990, rápido hace que los
tractores predominantemente adquiridos sean fabricados por
Freightliner accionado por los motores diesel de Series 60 Detroit.
La estandardización de los componentes de la línea de conducción
permite rápido para funcionar con un inventario mínimo de las piezas
de repuesto, realza programa de mantenimiento rápido y simplifica el
entrenamiento del conductor. Rápido adhiere a un programa de
mantenimiento comprensivo que reduzca al mínimo tiempo muerto y
realce el valor de la reventa de su equipo. Además de su facilidad
del mantenimiento en Phoenix, el Arizona, rápido realiza el
mantenimiento y el mantenimiento rutinarios de su equipo en la
mayoría de su regional las instalaciones terminales, así evitando reparaciones costosas del
en-camino y hacia fuera-$$$-encaminan viajes. Rápido ha adoptado un
programa de tres años del reemplazo sobre la mayoría de su
línea-acarrean los tractores. Esta política del reemplazo realza
capacidad rápida de atraer conductores, de maximizar su economía de
combustible capitalizando en la mejora en eficacia del motor y
aerodinámica del vehículo, de estabilizar costo del mantenimiento y
de maximizar la utilización del equipo. Rápido ha instalado
Qualcomm onboard, los sistemas de comunicación basada en los
satélites de dos vías del vehículo en la mayoría de sus tractores.
Los conductores de los acoplamientos de este sistema de comunicación
a los terminales regionales y a las jefaturas corporativas, el
permitir rápido alterar rápidamente sus rutas en respuesta a
requisitos del cliente y eliminar la necesidad del conductor paran
para divulgar problemas o retardos. Este sistema permite que los
conductores informen a despachadores y a los encargados del conductor
el estado de la encaminamiento, del cargamento y de descargar o de la
necesidad de reparaciones de la emergencia. Rápido cree que el
sistema de comunicaciones mejora control de la flota, la calidad del servicio de cliente y de la retención del conductor.
Rápido se prepone continuar instalando el sistema de comunicación en
substancialmente todos los tractores adquiridos en el futuro. En
1998, rápido adoptó un límite de velocidad de 60 millas por la hora
para los tractores de la compañía (62 millas por la hora para los
conductores del equipo) y de 65 millas por la hora para los tractores
del dueño-operador, debajo de los límites de velocidad de muchos
estados. Rápido cree que estas medidas reducen accidentes, que
realzan kilometraje del combustible y que reducen al mínimo costo del
mantenimiento. Substancialmente todos los tractores de Company
Swift's se equipan de los motores electrónicamente controlados que se
fijan para limitar la velocidad del vehículo.
COMERCIALIZACIÓN Y CLIENTES
Rápido ha apuntado el segmento servicio-sensible del mercado del
camión, campo común y contrato, más bien que ese segmento que
utiliza precio como su primario consideración. La compañía ha elegido proveer de servicio superior
tarifas comensuradas más bien que compite sobre todo en base de
precio. Los elementos principales del servicio superior rápido
incluyen: terminales regionales al facilite las recolecciones solas y múltiples y las entregas y
mantener el contacto local con los clientes; un sistema informático
lleno-fully-integrated para supervisar la localización y variaciones
del envío del horario; onboard el sistema de comunicación que
permite Compañía para reencaminar tráfico; equipo modelo bien-mantenido,
último; entregas oportunas; equipo adicional para la conveniencia
de clientes, que permite rápido responder puntualmente a los
requisitos que varían de los clientes; ayuda en el cargamento y el
descargar; y control de la compañía del equipo del rédito.
Concentrados rápidos sus esfuerzos de comercialización en ampliar la
cantidad de servicio que proporciona a los clientes existentes.
Consecuentemente, los réditos de la compañía del grupo de los
clientes que abarcó a los clientes de la tapa 25 de la compañía en 1998 43%
crecientes concluído períodos de dos año a partir de la 1998 a
2000.Rápido mantiene una comisión fuerte a la comercialización. Rápido
ha asignado a un miembro de la gerencia mayor a cada uno de sus
clientes más grandes para asegurar un alto nivel de la ayuda de
cliente. Rápido solicita a nuevos clientes de sus jefaturas de
Phoenix, del Arizona y de cada uno de sus terminales regionales a
través de un personal de comercialización de aproximadamente 30
personas. Una vez que se haya establecido una relación del cliente,
los representantes/delegados técnico de cliente regionales mantienen
el contacto y solicitan negocio adicional. Concentrados rápidos en
la atracción de los clientes no cíclicos que envían regularmente
cargas del múltiplo de las localizaciones que complementan la
circulación existente. Las localizaciones del punto del envío del
cliente se supervisan regularmente y, como enviando los patrones de
clientes existentes se amplían o cambian, las tentativas rápidas de
obtener a los clientes adicionales que complementarán la nueva
circulación. Esta estrategia permite rápido maximizar la
utilización del equipo. Los 25, 10 y 5 clientes más grandes
consideraron aproximadamente 53%, 35% y 23% respectivamente, de
réditos rápidos durante 2000, 52%, 35% y 24%, respectivamente, de
réditos rápidos durante 1999 y 46%, 33% y 22%, respectivamente, de
réditos rápidos durante 1998. Ningún cliente consideró más que
7% de réditos gruesos rápidos durante cualesquiera de los tres
ejercicios económicos más recientes. Los clientes más grandes
rápidos incluyen al por menor y descuentan cadenas del almacén
grande, los fabricantes, las compañías no-perecederas del alimento,
los productores de la bebida y del envase de la bebida y las
compañías de los materiales de construcción.
CONDUCTORES Y EMPLEADOS
Todos los conductores rápidos deben resolver o exceder las pautas
específicas que se relacionan sobre todo con los expedientes de
seguridad, conduciendo experiencia y evaluaciones personales,
incluyendo una examinación física y una prueba obligatoria de la
droga. Sobre ser empleado, un conductor se entrena en todas las fases
de las políticas y de las operaciones rápidas, técnicas de
seguridad, y aprovisiona de combustible la operación eficiente del
equipo. Todos los conductores nuevos deben pasar una prueba de
seguridad y tener los conductores comerciales actuales licencian.
Además, rápido tiene programas en curso de la eficacia y de la
seguridad del conductor para asegurarse de que sus conductores se
conforman con sus procedimientos de seguridad. La gerencia mayor
está implicada activamente con el desarrollo y la retención de
conductores. Reconociendo la necesidad de conductores cualificados,
rápida estableció su propia escuela del conductor-entrenamiento en
Phoenix, Arizona en 1987, que es certificado por el departamento del
Arizona del transporte. Rápido también ha contraído con las
escuelas del conductor-entrenamiento que son manejadas por
organizaciones exteriores así como universidades locales de la
comunidad a través del país. Los candidatos a las escuelas deben
ser por lo menos 23 años de viejo (21 años de viejo con servicio
militar), con una educación de la escuela secundaria o equivalente,
pasar las habilidades básicas prueban y pasan el departamento de los
E.E.U.U. de la examinación física del transporte (" PUNTO "), que
incluye la investigación de la droga y del alcohol. Requieren a los
estudiantes terminar tres semanas de estudio y de conducir de la sala
de clase tiempo de la gama y seises a ocho semana, programa de
entrenamiento del en-$$$-camino. Bases rápidas sus conductores en
los terminales y los monitores regionales localización de cada
conductor en su sistema informático. Aplicaciones rápidas esta
información de programar la encaminamiento para sus conductores de
modo que puedan volver a casa con frecuencia. Para atraer y conservar
conductores altamente cualificados y promover operaciones seguras, los
tractores superiores de la calidad de las compras de la compañía
equipados de las características opcionales de la comodidad y de
seguridad, tales como suspensión del paseo del aire, aire
acondicionado, interiores de la alta calidad, manejo de la energía,
frenos del motor y taxis levantados del durmiente del doble de la
azotea. Compensan a la mayoría de conductores de la compañía en
base de las millas conducidas, de loading/unloading y del número de
paradas o de entregas, más primas. La paga baja para las millas
conducidas aumenta con la longitud de un conductor del servicio. Los
conductores empleados por Swift participan en salud
compañía-patrocinada, vida y regímenes de seguros dentales y son
elegibles participar en 401(k) un plan de la distribución de
beneficios y un plan de la compra de la terraja del empleado. Rápido
cree sus programas innovadores del conductor-entrenamiento,
remuneración del conductor, operaciones regionalizadas, el equipo el
seguir del conductor y del tarde-modelo proporciona incentivos
importantes para atraer y para conservar conductores cualificados.
Aunque es rápido no ha tenido ningún tiempo muerto significativo
debido a la inhabilidad de asegurar conductores cualificados, ningún
aseguramiento puede ser dado que una escasez de conductores
cualificados no afectará al contrario a la compañía en el futuro.
En fecha de diciembre el 31, 2000, rápido empleado aproximadamente
13.000 personas a tiempo completo, de quienes aproximadamente 10.000
eran conductores (aprendices incluyendo del conductor), 1.000 era
mecánicos y el otro personal del mantenimiento del equipo y el
equilibrio eran personal de la ayuda, tal como personal de las ventas,
encargados corporativos y administración. No se representa ningunos
de conductores rápidos o de otros empleados por una unidad que
estipula colectiva. En la opinión de la gerencia, la relación
rápida con sus conductores y los empleados es buenos.
SEGURIDAD
La compañía tiene un programa de seguridad activa y de la
prevención contra pérdidas en cada uno de sus terminales. Los
supervisores enganchan al entrenamiento en curso de conductores con
respecto a operaciones seguras del vehículos. La compañía ha
adoptado límites de la velocidad máxima. La compañía cree que su
seguro y costo de las demandas como porcentaje del rédito de
funcionamiento es uno del mejor de la industria que es atribuible a su
programa fuerte total de seguridad. La compañía ha recibido el
grado más alto de seguridad dado a los portadores del motor por el
departamento de Estados Unidos del transporte.
COMPETICIÓN
La industria que acarrea es extremadamente competitiva y hecha
fragmentos. La compañía compite sobre todo con regional,
medio-acarrea los portadores del camión. La gerencia cree, debido a
sus eficacias económicas, la utilización productiva del equipo y
recursos financieros, que la compañía tiene una ventaja competitiva
concluído la mayoría de los portadores regionales del camión. La
compañía cree que la competición para la carga transportada por la
compañía está basada, al largo plazo, tanto sobre servicio y a
eficacia como en tarifas de carga.